3吨叉车发动机的维修分为四部分：
　　一、拆卸发动机。
　　二、清洗零部件。
　　三、检查磨损情况。
　　四、组装发动机。 
如何拆卸发动机？ 

　　一、首先将发动机从3吨叉车上拆除，必须在发动机完全冷却的状态下进行，否则会引起某些机件的变形。 
1、由发动机冷却系统(system)中放出水，由发动机和液力传动中放出机油和液压油。 
2、卸下安全(safe)棚和座椅（靠背、有的还有扶手），取下散热器盖，拆离排气管消声器。 
3、取下脚踏板，卸下散热器、排气管及其附属装置。 
4、拆卸发动机（Engine）和液压传动(Hydraulic transmission)与其他系统的联结件（软管、导管（vessel）等）。 
5、分解发动机与主传动的联接（万向节等）。 
6、把发动机挂在起重设备上，拧下与车架连接的螺塞（screw plug）螺栓。 
7、用起重设备吊起发动机，并将发动机放置在台架上。北京叉车租赁本车主要适用于汽车生产装配线零部件搬运、生产车间内部零部件搬运，邮政、铁路等系统邮件、行李搬运，医药、烟草等系统药品、货物搬运，大型展览会筹备组委会资料搬运，仓储物流系统小型设备、货物搬运等对空间要求以及高度要求比较高的场所。 
如何将叉车发动机解体？ 
1、拆下气缸盖和衬垫，取下缸盖不能使用螺丝刀或其他尖锐器具，以免损伤缸盖衬垫。叉车租赁叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 
2、从发动机（Engine）上拆下离合器(Clutch)，在拆下离合器前检查离合器盖与飞轮上有无记号，如没有，应做记号，然后拆下离合器固定螺栓。叉车租赁叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。北京叉车租赁叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。 
3、拆下油（oil）底壳、衬垫、油管和机油泵等。 
4、拆卸气门。所有气门都有记号，以防止位置颠倒，气门座在缸盖上也有相应的记号。 

　　①检查气门顶有无记号，如无记号应按次序在气门顶部用钢字头做上记号（做记号必须在气门关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上，用锉刀做记号）。 

　　②下压弹簧（huáng）档板和弹簧，用尖嘴钳取下锁销。 

　　③取出气门、气门弹簧及弹簧垫。 
5、拆下活塞(piston)连杆组。各活塞连杆组应分别拆卸，为在安装时准确无误，连杆的大头和盖应标记气缸(压缩空气)号，号码顺序由发动机水泵（Pump）前端顺延。 

　　①拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和轴承，并按顺序分开放好。 

　　②将连杆向上推动，使连杆与轴颈分离。推出活塞连杆组（如缸口磨成了台阶应先刮平(使表面平坦或光滑)）以免损坏活塞环。 

　　②活塞连杆取出后，应将连杆、盖、衬垫、螺栓(组成:头部和螺杆组成)和螺母按原样装回，以防错乱。 
6、拆下启动爪和曲轴带轮，然后用推拉器拉出曲轴带轮轮毂。 
7、拆下分配传送装置的盖、箱体和正时齿轮。在拆下正时齿轮时，应首先检查正时齿轮上有无记号，如无记号应在两个齿轮上做上相应的记号（当第一缸在上止点位置时）。 
8、拆下油泵、输油管、气门挺柱、分电器连接轴，抽出凸轮轴 
9、拆下曲轴。检查轴承(bearing)盖上挺有无记号，如无记号应按顺序做上记号。拆下固定螺栓，抬下曲轴。再将轴承盖及衬垫装回原位，并将固定螺栓拧紧少许。 
10、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴的凸缘上卸下飞轮。 
11、拆下曲轴后端油封及飞轮壳。 
12、分解油塞连杆组。 

　　①从活塞上拆下活塞环。 

　　②拆下活塞(piston)销，并按活塞顶部记号顺序放好。 
先放掉机油再由上往下分解气门盖子，摇臂。大泵，缸盖，时规齿轮飞轮，飞轮壳再打开油底，卸掉机油泵，先卸小瓦并做好记号捅活塞，然后卸大瓦做记号。曲轴，卸掉偏心轴，捅出缸套，基本就算分解完了。 
清洗零部件 
用毛刷在柴油或清洗剂浸泡下将各拆下的零部件清洗干净。 
将各粘合处的密封胶刮出干净。 
把清洗完的零部件滤干，分类摆好。 
检查磨损情况 
1、先看机油的颜色和品质，表面是有否有铁屑，看机油粘性。如，机油里有很多铁屑，说明要磨曲轴（Crankshaft）瓦或者连杆瓦，甚至曲轴磨损（零部件失效的一种基本类型）。如机很粘稠，说明机油已经有很长段时间没有更换了。 
2、在拆开连杆(connecting rod)活塞的曲轴时观察连杆瓦和曲轴瓦的情况，如发现连被磨整个连杆不能再用，如果曲轴被磨得不是很严重则可以通过磨轴加工后再用。 
3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，防止损坏（sǔn huài）。 
组装发动机 
安装一般是遵循从里到外，从下到上，从后到前，从左到右的次序（也就是拆的逆顺序）， 
1，曲轴(Shaft)，曲轴瓦表面（biǎo miàn），连杆，活塞，活塞，凸轮轴在安装时要用机油（oil）涂抹，不能碰撞。 
2，安装凸轮轴和高压喷油泵(Deep well pump)齿轮（Gear）时要注意齿轮上的一缸标志对齐。 
3，安装活塞环时要用专用工从第三道环到第一道一个安装，活塞环是整套使用，不可以随意弄坏 
4，每道环的开口要错开一百二十度，也不可以纵向和横向方向上 
5，安装（ān zhuāng）缸套时要在O形圈上涂抹黄油，不可用铁质直接敲击缸套 
6，安装活塞连杆总时要用专用工具，并要安照活塞原有的方向安装，不可以用铁质直接敲击活塞，在连杆瓦上（与曲轴（Crankshaft）接触面）涂抹机油 
7、安装气缸垫里两面要涂抹机油 
8、安装气缸盖镙丝时，要用公斤扳手从中间到四周的次序分两到三次拧紧，第个镙丝的力是二百五十到三百N，每个镙丝都是一样的力拧紧曲轴瓦（bearing shell）连杆瓦时，要从中间到两端分两到三次拧紧。